單側三片鋼板懸掛比起空氣懸掛降低購置成本、具有更強的適應性。

時代的變化很快，年輕人下學一股腦去沿海城市打工的日子一去不復返，越來越多的人走上自行創業的道路，李師傅附近的修車店也是越開越多，競爭大自然錢就更難掙了，很快靠店里的收入只能保住兩人的基本工資了，李師傅想這樣下去可不行，一次偶然的機會，李師傅和幾個朋友一起喝酒，被問及最近修理廠的生意怎么樣，閑聊之際，朋友說怎么不搞臺救援車，城市的修理廠都配的有救援車，拖車可以掙錢，修車又可以掙錢，你這高速路口位置又好，找點關系，將高速上救援的活攬下來，還怕沒錢賺啊，這一番話讓李師傅有了新的想法，一臺清障車再怎么說也得幾萬甚至十多萬元，李師傅考慮了一段時間，最終買了一臺藍牌清障車。

有卡友又說了，我不是天天拉運商品車，還要道路救援、背駝牽引大型車輛。說簡單一點，就是又想板夠長，又想承載夠大。以上國六解放龍V就打破了目前市面上平板線清障車只能救援小噸位車型的局限。相比于國五，國六龍V可以說亮點多。無論是在發動機還是后處理系統上都進行了全面升級，雙雙升級！濰柴國六發動機+國六后處理系統。

一個很簡單的道理，一臺車一個月純收入3500很簡單吧，那么5臺車呢，十臺車呢？

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選購道路清障車，首先要清楚地知道自己的清障車是用在做什么的，高速公路和城市公路所用清障車肯定是不一樣的，要根據實際使用環境來選擇種類。

這款解放的國六雙層清障車駕駛室外觀上和國五的沒有什么差別，底盤發動機選用的是濰柴130馬力，國六排放標準，其尾氣處理系統比國五更為復雜，技術含量更高，價格也相對較高，輪胎選用的是7.00R16鋼絲胎，全鋁制五檔變速箱，輕量化設計，軸距為3300mm，上藍牌，底盤標配電動車窗、中控鎖、原廠空調、定速巡航、ABS輪胎防抱死系統。上裝上層板標配4.1米，寬2.2米，下板凈長4.3米，下板寬2.4米，下板板面離地高0.8米，全車標配四支進口油缸，液壓系統也選用進口品牌，上裝為全低合金高強材料制作，質量可靠耐用，可選裝液壓絞盤。

工程黃警燈喊話筒、后氣管接頭（防止被救援車輛沒有氣剎車）、兩套固定叉、一套托叉座，這樣的話就可以滿足大多數卡友了，關鍵的是該車平板離地高度僅有1.2米，低平板能有效提高車輛的穩定性，開過挖機平板運輸車的都知道這個道理。該車目前價格32萬左右。

一汽解放清障車上裝配置：平板長6.3米，寬2.3米。背5噸，拖3噸。多路閥平衡閥采用土耳其進口件;液壓缸佛山(海戰力)采用德國技術，雙層鋼絲液壓膠管，全進口密封圈，分體模壓拼焊面板，耐磨、防滑抗阻力強。雙側聯動操作系統，后工作燈3只，一個4噸液壓絞盤(25米鋼絲繩)一個洗手箱，2個小車，L型抱胎架1對，4根新式捆綁帶，托叉一對，托叉座一對，鏈鉤一條

托吊分離型和托吊聯體型清障車的特點就是既能拖又能吊，而且托起車輛的速度較快，托臂放平的時候能完全放低到地面，不會碰傷故障車的保險杠，不存在造成故障車二次傷害的危險。

清障車拖車按照公里收費，買了清障車的李師傅再次忙了起來，李師傅比較有商業頭腦，在車上噴了救援業務聯系電話，平常就把車停在高速路口對面的加油站，讓更多的潛在客戶注意到，李師傅還在網上做了推廣，這樣別的車主在車輛拋錨或是發生事故時在網上搜索救援電話就能聯系到他。經過李師傅的一番努力，店里生意也變得越來越好，車子已經不夠用，如今已經買了3臺清障車了。

解放虎VH為寬體駕駛室，駕駛室寬度為2010mm，同樣是單排可前翻結構，底盤搭載濰柴130馬力發動機，國五排放標準，萬里揚六檔變速箱，7.00R16鋼絲胎，5噸級1058沖焊橋，4.875速比，輪距為1590，油箱采用塑料材質，質量輕，耐腐蝕，底盤標配動力轉向、斷氣剎、離合助力、原廠空調、中控鎖、遙控鑰匙、ABS自動調節臂、駐車輪塞等等。上裝同樣為平板結構，尾部搭配有90mm液壓翻轉板，進口多路閥，雙側聯動操作，標配4噸液壓絞盤，25米鋼絲繩，輔助小車、抱胎架具有配備。

清障車的最大托舉質量是衡量清障車作業技術性能的重要參數之一。QC/T645—2004標準規定“最大托舉質量：托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質量”，而“在最大托牽狀態下時，后軸軸荷不得超過其允許載荷的20%”。這是按后軸條件來計算清障車的最大托舉質量，可合理地進行總體布置，也可在清障車底盤前端增加配重來提高其最大托舉質量。

從清障車的分類可以看出，它可以滿足各種清障作業的需要，也越來越智能化，人性化，適應了市場的需求，因此會有廣闊的發展空間。

第一代FMX主要服役于中國香港—廣東地區中短途貨運線路之中，主要以載貨底盤和牽引車型為主。當然在石油勘探及礦山開采中該車型的獨特優勢也發揮得淋漓盡致。

而一拖二的清障車就是可以背一臺和拖一臺的清障車，他帶有平板可以直接把整車背起，后托臂可以挑起另一輛車進行牽引。如圖所示

發布時間：19-09-2805:00北京卡車之家信息技術官方帳號，優質創作者

環繞式中控臺與普通干線物流運輸中的配置基本一致；其上方加裝有倒車影像系統；中間位置的簡易杯托實用性極高。